香港会被深圳取代吗？
从政治体制上来说，不可能。 香港是“行政主导”的体制，简单来说就是“管得宽”；深圳是“经济发展优先”的体制，简单来说就是“放得开”。 “管得宽”容易在宏观上把握整体发展，但可能丧失很多微观上的机会；“放得开”可能在某个时间点错过很多，但可能会在多个时间点同时抓很多。 当内地还在大搞基建、大搞土地划拨的时候，香港已经逐步建立起了房地产市场的成熟体系（虽然后来也乱套了）；当内地还处于计划经济向市场经济转型的时候，香港的金融、地产等行业已经在世界范围内都具有相当的影响力了。
当内地的城市仍然以建设传统工业基地为目标时，深圳的特区建设已经被定调为“面向港澳”，因此从体制上来看就天然更“开放”一些——虽然后来的发展超出了很多人的预计。 从这个角度来看，或许香港能够保持一定的开放性和自由度，持续吸引国际资本和精英，而深圳会更偏向建设一个制造业和高科技业基地，但在整个宏观布局中，两个城市一定是分工合作、互相配合的。
其次，从地理条件上来看，也可能很难。 很多人拿深圳的广深高速和香港的青衣大桥来对比，其实这两座桥的修建原因和所承担的功能是很不相同的，没有可比性。 青衣大桥是香港在70年代为了填海造地而修的桥梁，当时的设计是允许汽车在桥上直接通行的；而广深高速公路则是国内第一次采用全封闭设计建造的高架公路，严格限制外部车辆进入。
事实上，由于交通量的加大，以及周边地区路网的完善，现在广州方面已经开始考虑对这座桥进行扩建了。 香港的土地非常宝贵，可开发的平地更是有限，为了填海造地几乎和大陆一样大，可见其战略位置的重要性——毕竟能直接从海上运货的城市没几个。所以任何可能阻挡船舶进入市区的因素都会全力避免。
作为人口密度世界之首的地区，每一寸土地的利用都极其谨慎，因此就算要建跨海峡大桥，从地理条件上来看也很难绕过香港。 不过如果从“取代”的意义上来谈的话，的确有可能。 因为不管怎么安排，香港和深圳迟早会有一方做出妥协和让步的——只要时间早晚而已。