海航对外投资的原因？
先回应一些上面的评论，我只能说可能你认识的航司可能比较少吧。 国内有四大航司：中国国航、南方航空、东方航空、海南航空（大新华）； 有两大民办航空：春秋航空、吉祥航空； 还有一家常旅客俱乐部：厦航银卡中心，也是民营的。
再来说说海航投资的这几个公司吧！ 其实这几个公司的业务有很多重合的地方，比如通用航空领域，海南航空旗下现在有神州民航、海直股份（002383）两家上市公司，主要做直升机业务，还有一个海印航空，主要做轻型飞机和公务机的管理和销售，不过这部分业务占比较小。
大新华航空也有通用的业务，但是主要在海航旗下四个航空公司运营，属于主辅的业务，不单独披露财务数据。 另外就是商业航空领域的，包括客舱服务、机场地服、商务代理。其实这些业务比较鸡肋，利润空间有限，而且竞争激烈。客舱服务主要是为各机场提供客舱清洁及服务，机场地服是负责机场的地面运输，商务代理主要是处理各个航空公司在当地的票务、酒店、机票变更等业务的代理，也有的公司会开展综合的差旅管理服务。
最后就是大家耳熟能详的航空货运，这个是海航目前发展最快的板块之一，除了传统的中转站模式，还增加了快速派送、限时送达的服务，在成本的控制上有较大优势，在收入上也会有不错的表现。 目前海航的货运主要有两种形式，一种是通过自己的物流网点进行派送，一种是外包给顺丰速运集团（002352）完成派送，所以可以看到顺丰的营业网点会有比较多的海航货运的标签，反之亦然。
当然未来的目标是将货运独立出来，打造成下一个海航。