中国铁路总局贷款多少？
作为曾经的铁路职工，现在高铁、动车等迅速发展，我感到很高兴，同时作为曾经铁路系统的员工，看到今天这样的成就，眼泪不自觉往下流。 现在很多年轻人应该不知道以前火车的面貌吧！2012年12月，我离开工作了13年的铁路系统，离开前工作地是兰州西客站，那时兰州到西宁的高速动车组还未开通，两城市间列车最快的是K917/918次快速旅客列车，每天各运行一个往返。这趟列车的车厢和空调完全封闭，没有开放式通道，票价比现在的动车还要贵一些，运行时间也比现在慢不少。
2012年前，我国铁路运营线路中高速铁路只有两条，即京沪线和福厦线，最高运行时速均为350公里。但这两条线的建设初衷是为了满足跨区域的高速客运需求，而非像今日一样以运输为主。 2014年底，中国第一条穿越高寒地区的时速350公里低温环境下铁路双线贯通。兰太客运专线（兰州至太原）投入运营，为今后建成的高铁线路提供了经验和技术支撑。
如今，复兴号智能动车组在2019年底即将全线铺通运行的京张高铁上实现时速350公里的商业运营，更是标志着中国成为世界上少数几个具有高水平速度等级铁路工程设计建造能力的国家之一。 从以前的“四纵四横”到如今的“八纵八横”，从绿皮车到红皮车，再到如今各式各样的动车组，这是几代铁路人不断奋斗的结果，我相信以后会越来越好，真正的实现交通强国梦！